Restricciones y requisitos de importación de vehículos usados en África

En 2019, las ventas de automóviles nuevos en África totalizaron 1,1772 millones, lo que representa solo alrededor del 1,2 % de las ventas mundiales, mientras que las ventas de automóviles usados ​​fueron más del doble que las ventas de automóviles nuevos.

Prohibición de automóviles de segunda mano en África En África, su base industrial es muy débil y no hay fabricantes locales de automóviles. Las importaciones de automóviles de segunda mano se han convertido en la principal fuente de vehículos de África. En comparación con los automóviles nuevos, los automóviles de segunda mano tienen precios y tarifas mucho más bajos, por lo que los automóviles usados ​​son más competitivos en África. Sin embargo, no todos los países africanos importan automóviles usados. Diferentes países africanos tienen diferentes requisitos y restricciones sobre los automóviles usados ​​importados.

Fuente de datos China-Africa Trade Research Center.

Entre los 30 países africanos, Egipto, Sudáfrica, Sudán y Marruecos han prohibido por completo la importación de automóviles usados. Más de otros 20 países prohíben la importación de autos usados ​​que tengan diez años o más, y algunos países también imponen restricciones de importación sobre el kilometraje de los vehículos y les imponen impuestos al valor agregado cuando exceden la vida útil.

Además, Nigeria es el mercado de automóviles de segunda mano más grande de África y uno de los mercados de automóviles más activos del África subsahariana, con una proporción de ventas de automóviles usados ​​a ventas de automóviles nuevos de 4:1. Nigeria no tiene un sistema de desguace de vehículos. Una vez que el vehículo ha excedido su vida útil, casi todos los vehículos dependen del reemplazo de autopartes para mantener el funcionamiento normal del vehículo.

1.Debe ser volante a la izquierda.

2.La antigüedad del vehículo no es mayor a 15 años, y aplica para vehículos usados ​​con el NIF 8703.10.00-8703.90.0000.

3.Después de completar la Inspección de destino (DI), el automóvil usado debe inspeccionarse en Nigeria antes de que la aduana lo libere.

4.En cuanto a los automóviles nuevos, la tarifa es del 20 % al 35 % para automóviles de pasajeros, del 5 % al 10 % para automóviles de pasajeros y camiones, del 5 % para CKD, del 5 % para vehículos especiales, del 0 % para vehículos de motor para personas con discapacidad, y 10% para varias autopartes. La tasa impositiva para los autos usados ​​es de alrededor del 35 % (fuente de datos: Aduanas de Nigeria).

5.Impuesto especial sobre automóviles usados:

Fuente de datos: Aduanas de Nigeria

1.guía de carga

2.Certificado de exportación y certificado de fabricación.

3.Conocimiento de embarque marítimo y póliza de seguro (emitida por la compañía de seguros de Nigeria).

4.Comprobante de pago de IVA.

5.formulario m

6.Reporte de inspección

7.Lista de embalaje

8.Certificado Conjunto de Valoración y Origen

 

Como el hermano mayor en África Oriental, Kenia, como todos los países africanos, carece de personal técnico, tecnología central y fondos insuficientes. Depende en gran medida de los vehículos importados para satisfacer la demanda interna. Las importaciones de automóviles pueden representar el 94% del comercio bilateral de automóviles; entre los automóviles importados, la proporción de automóviles de segunda mano llega al 80%. Kenia, como país aventajado con el puerto de Mombasa, más del 70% de los coches de segunda mano serán reexportados a otros países africanos, como Uganda y Tanzania. De acuerdo con la ley actual en Kenia, se permite importar automóviles de segunda mano dentro de los ocho años (desde el momento en que el vehículo se registró por primera vez), y el automóvil está sujeto a un impuesto de importación del 25 %, un impuesto al consumo del 30 % y un impuesto al consumo del 16 %. impuesto al valor agregado, en este orden Pago acumulativo. Además, se aplican diferentes impuestos según la antigüedad del vehículo, y los automóviles de segunda mano con una antigüedad del vehículo de más de tres años enfrentarán impuestos más altos. El floreciente comercio de autos usados ​​ha generado altos impuestos para el gobierno y ha satisfecho las necesidades de algunas personas locales, pero también ha obstaculizado las ventas de autos nuevos y el desarrollo de la industria automotriz.