Potencia automotriz "que crece silenciosamente" | Perspectiva global

6/17/2023



En la primera mitad de 2023, las empresas automotrices chinas exportaron 2,14 millones de vehículos, un aumento interanual del 75,7 %. En términos de tipos de vehículos, se exportaron 1,78 millones de vehículos de pasajeros, un aumento interanual del 88,4%; Las exportaciones de vehículos comerciales fueron de 361.000 unidades, un aumento interanual del 31,9%. La exportación de vehículos de nueva energía alcanzó las 534.000 unidades, un aumento interanual de 1,6 veces. Entre las diez principales empresas exportadoras de vehículos completos, SAIC ocupa el primer lugar con un volumen de ventas de 483.000 vehículos. Chery exportó 394.000 vehículos, un aumento interanual de 1,7 veces.

Todo tipo de información apunta a que China se ha "ascendido silenciosamente" para convertirse en una potencia automovilística mundial

2009: Las ventas de automóviles ocupan el primer lugar en el mundo por primera vez

2009 es un año representativo. China produjo un total de 13,791 millones de vehículos y vendió 13,6448 millones de vehículos, superando a Estados Unidos por primera vez para ocupar el primer lugar en ventas globales. Desde entonces, China se ha convertido en el mayor productor y vendedor de automóviles del mundo durante 14 años consecutivos.

El 23 de diciembre de 2009, Ford Motor de Estados Unidos y Zhejiang Geely Holding Group de China anunciaron que las dos partes habían llegado a un acuerdo preliminar sobre la venta de Ford de su Volvo Car a Geely. El 28 de marzo de 2010, Geely Holdings y Ford Motor firmaron formalmente un acuerdo en Gotemburgo, Suecia. Geely adquirió el 100 % de Volvo Cars por 1800 millones de dólares. En agosto de 2010, Geely completó oficialmente la adquisición de Volvo, una marca de automóviles de lujo. Esta adquisición no es solo la primera adquisición de una conocida marca internacional de automóviles de lujo por parte de una marca de automóviles china, sino también la primera vez que una empresa automotriz privada china atrae la atención de la industria automotriz mundial.

Sin embargo, las marcas extranjeras aún dominaban el mercado automotriz chino en ese momento, especialmente Volkswagen, que ha sido la marca más vendida en el mercado chino durante muchos años. En 2009, el Grupo Volkswagen vendió 6,29 millones de vehículos en todo el mundo y el mercado chino vendió 1,4 millones, lo que representa el 22%. Se ha convertido en el mercado individual más grande para Volkswagen en el mundo, superando a Alemania (1,24 millones). Diez años después, en 2019, el volumen de ventas global del Grupo Volkswagen alcanzó un récord de 10,9746 millones de vehículos, y el volumen de ventas total en el mercado chino fue de 4,2336 millones de vehículos, lo que representa el 38,6 % del volumen de ventas global del grupo, cerca de 40 %

Según las estadísticas, en los nueve años de 2013 a 2021, el volumen de ventas de la marca Volkswagen en China fue de 25,14 millones de vehículos, el volumen de ventas de la marca Toyota en China fue de 11,46 millones de vehículos, el volumen de ventas de la marca Honda en China fue de 11,15 millones de vehículos, el volumen de ventas de la marca Nissan en China fue de 9,24 millones de vehículos, y el volumen de ventas de la marca Buick en China de 8,53 millones de vehículos, las ventas de la marca Geely en China de 7,7 millones de vehículos, las ventas de la marca Hyundai en China de 7,43 millones de vehículos , ventas en China de la marca Haval de 5,78 millones de vehículos, ventas en China de la marca Wuling de 5,76 millones de vehículos y ventas en China de la marca Audi de 5,54 millones de vehículos.

En 2009, el volumen de ventas de vehículos de pasajeros de marca propia en China fue de 4,577 millones, lo que representa el 44,3% del volumen total de ventas de vehículos de pasajeros. Sin embargo, la proporción ha fluctuado desde entonces. Con la mejora constante del nivel de vida de los residentes, la proporción de ventas de automóviles de lujo en el mercado chino ha aumentado gradualmente. Durante muchos años desde entonces, las tres principales marcas alemanas representadas por BBA (Mercedes-Benz, BMW y Audi) han dominado el mercado chino de marcas de lujo.

2022: La aparición repentina de BYD

BYD alguna vez fue sinónimo de marcas de automóviles de gama baja. Sin embargo, fue favorecido por el "dios de las acciones" Buffett. En septiembre de 2008, Berkshire Hathaway de Buffett compró 225 millones de acciones de BYD H a 8 dólares de Hong Kong por acción por 1800 millones de dólares de Hong Kong y ha tenido acciones durante casi 14 años hasta el 30 de junio de 2022. Sin cambios. Durante

los siguientes diez años, BYD tomó la delantera al ingresar al campo de los vehículos de nueva energía por sus ventajas en la tecnología de baterías. El precio de las acciones también fluctúa, pero el volumen de ventas de automóviles aún no es tan bueno como el de marcas privadas como Geely y Great Wall. En 2016, el volumen de ventas anual de Great Wall Motor superó el millón de vehículos por primera vez, y en 2017, el volumen de ventas anual de Geely Automobile superó el millón de vehículos por primera vez.

Por otro lado, el volumen de ventas de BYD Auto en 2016 fue de 489.000 unidades. En 2017, el volumen de ventas se redujo a 409.000 unidades. En 2018 aumentó a 520.700 unidades. En 2019, cayó a 451.000 unidades. Las ventas anuales han oscilado entre 400.000 y 500.000.

Durante este período, en julio de 2018, la marca estadounidense de vehículos eléctricos Tesla anunció su establecimiento en Shanghái. En enero de 2019, se inició la construcción de la Gigafactory de Tesla en Shanghái. El 30 de diciembre de 2019, el Model 3 doméstico se entregó oficialmente a los propietarios de automóviles empleados en la fábrica de Shanghái. La fábrica de Tesla en Shanghái comenzó la construcción ese año y puso en producción autos nuevos ese año.

Tesla es como un bagre, haciendo olas en el mercado de vehículos de nueva energía de China.

El punto de inflexión llega en 2021. El volumen de ventas acumulado de vehículos de pasajeros de BYD en todo el año fue de 740.000 unidades, un aumento significativo del 75,4% respecto al año anterior. Entre ellos, el volumen de ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía fue de 593.700, un fuerte aumento interanual del 231,6%. Los vehículos de nueva energía de BYD experimentaron un gran crecimiento este año. Las ventas de las marcas Qin, Han, Tang, Song y Yuan, que fueron reemplazadas recientemente por la familia BYD Dynasty, han logrado un crecimiento sustancial. En comparación con la generación anterior, estos modelos han hecho un gran progreso en términos de tecnología interna y apariencia. Incluso las compañías automotrices alemanas y japonesas volverán a comprar estos modelos para una investigación especial.


Al ingresar a 2022, BYD continuó estableciendo nuevos récords de ventas y superó las ventas mensuales de 100,000 vehículos por primera vez en marzo, alcanzando los 104,338 vehículos. El 3 de abril de 2022, BYD Auto anunció oficialmente que detendrá la producción de vehículos de combustible a partir de marzo de 2022. Este movimiento inesperado también convirtió a BYD en la primera gran empresa automotriz del mundo en anunciar y detener oficialmente la producción de vehículos de combustible. Una piedra causó miles de olas y, desde entonces, las ventas de BYD se han disparado, alcanzando nuevas alturas cada mes. En septiembre, las ventas mensuales de BYD superaron los 200 000 vehículos por primera vez, alcanzando los 201 300 vehículos. La producción acumulada en los primeros nueve meses alcanzó los 1.185.100 vehículos y el volumen de ventas anual superó el millón de vehículos por primera vez. A finales de 2022,


En 2023, las ventas de BYD seguirán manteniendo un fuerte impulso. En los primeros cinco meses, las ventas de automóviles superaron el millón y las ventas acumuladas en la primera mitad del año alcanzaron los 1.255.600. BYD planea vender más de 3 millones de vehículos durante todo el año. Si se puede lograr este resultado, BYD se convertirá en el primer grupo automotriz chino en entrar entre los diez primeros en ventas globales.

2023: El volumen de exportación ocupa el primer lugar en el mundo

El desarrollo de la industria automotriz de China también ha promovido imperceptiblemente la exportación de automóviles fabricados en China.

En 2012, el volumen de exportación de automóviles de China superó el millón por primera vez, alcanzando los 1,015 millones. Pero en los años siguientes, ha ido disminuyendo lentamente y, para 2016, la exportación de vehículos completos incluso se redujo a 708.000. Sin embargo, hubo un rápido aumento en el volumen de exportación posteriormente. En 2018, la cifra volvió a superar el millón, alcanzando los 1,15 millones.

A pesar del impacto de la epidemia en 2020, las exportaciones de automóviles de China cayeron levemente a 995.000 unidades, una disminución interanual del 2,9%. Sin embargo, las exportaciones de turismos alcanzaron las 760.000 unidades, un incremento interanual del 4,8%. En 2021, las exportaciones de automóviles de China superarán los 2 millones, alcanzando los 2,015 millones. En 2022, el volumen de exportación de automóviles de China superará los 3 millones de unidades, alcanzando los 3,11 millones de unidades, superando a Alemania por primera vez y convirtiéndose en el segundo mayor exportador de automóviles del mundo después de Japón. Entre ellos, se exportaron 2.529 millones de vehículos de pasajeros, un aumento interanual del 56,7%.

En el primer trimestre de 2023, China superó a Japón y Alemania para convertirse por primera vez en el mayor exportador de automóviles del mundo, con exportaciones que superaron la marca de 1 millón. En los primeros tres meses de este año, se exportaron a nivel nacional un total de 1,069 millones de automóviles nuevos, y las exportaciones de automóviles de Japón en el primer trimestre fueron de 1,047 millones. En la primera mitad del año, las empresas automotrices exportaron 2,14 millones de vehículos, un aumento interanual del 75,7%.

Las estadísticas de la Administración General de Aduanas muestran que en 2021, los diez principales países en el volumen de exportación de vehículos de China serán Chile, Arabia Saudita, la Federación Rusa, Bélgica, Australia, México, Egipto, Bangladesh, el Reino Unido y Filipinas. En el primer trimestre de 2023, los diez principales países en valor de exportación de productos de automóviles de China son Rusia, Estados Unidos, México, Reino Unido, Bélgica, Japón, Australia, Alemania, Emiratos Árabes Unidos y Corea del Sur.


Aunque las exportaciones de automóviles de China alguna vez fueron impulsadas por fabricantes de automóviles extranjeros como Tesla, según las estadísticas de Gasgoo, los diez principales fabricantes de automóviles en las exportaciones de automóviles de China en la primera mitad de 2023 son SAIC con 483 000 vehículos, Chery con 394 000 vehículos y Tesla con 394 000 vehículos. Pull 182 000 vehículos, Changan 178 000 vehículos, Great Wall 124 000 vehículos, Geely 121 000 vehículos, Dongfeng 103 000 vehículos, Jiangqi 89 000 vehículos, BYD 81 000 vehículos y BAIC 79 000 vehículos. Se puede ver que la exportación de las empresas automotrices chinas locales sigue siendo la principal. Y este gran cambio ocurrió en solo unos pocos años.

SAIC Motor afirmó que en la primera mitad de 2023, la marca MG vendió 115.000 vehículos en Europa, un aumento anual del 143 %, de los cuales los vehículos de nueva energía representaron más del 50 %. En la actualidad, los productos y servicios de la marca MG han cubierto 28 países de Europa, y el volumen de entrega mensual en Europa ha superado los 20.000 vehículos durante cuatro meses consecutivos. SAIC espera que sus ventas en el extranjero superen los 1,2 millones de vehículos en 2023.

Las marcas de automóviles chinas han ocupado un lugar central

No hace mucho tiempo, algunos medios extranjeros comentaron que China ha conmocionado a la industria automotriz mundial dos veces este año.

La primera vez que un automóvil eléctrico producido en China sorprendió a sus rivales occidentales con calidad, características y precio en el Auto Show de Shanghái. Los datos publicados posteriormente mostraron que en el primer trimestre de 2023, China reemplazó a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo. El liderazgo de China en la industria de vehículos eléctricos también es un golpe para Occidente. La presión competitiva y la creatividad hacen que los vehículos eléctricos diseñados y construidos en China sean competidores formidables. Los fabricantes de automóviles de gasolina están orientados al producto, mientras que los fabricantes de automóviles eléctricos, al igual que las empresas de tecnología, están orientados al usuario. Al mismo tiempo, los proveedores chinos como Ningde Times también han pasado de rezagados a líderes.

En la lista de los 100 principales proveedores mundiales de repuestos para automóviles de 2023 (proveedores principales de 2023) publicada por Automotive News en función de los ingresos de soporte de automóviles de 2022 de cada fabricante, China (incluido Hong Kong) tiene un total de 13 empresas en la lista, Ningde Times saltó a el quinto lugar


Según los datos publicados por la organización de investigación de mercado de Corea del Sur SNE Research, el número total de instalaciones de baterías globales recientemente registradas en los primeros cinco meses de 2023 aumentó un 52,3% interanual a 23237,6 gigavatios hora (GWh). El volumen instalado de la era única Nthe aumentó un 59,6% interanual, ubicándose en el primer lugar mundial con una participación de mercado del 36,3%; El volumen instalado de BYD aumentó un 107,8% interanual, con una participación de mercado del 16,1%, ocupando el segundo lugar.

Según los datos de Counterpoint, una empresa de investigación de Hong Kong, a juzgar por las ventas globales de vehículos eléctricos puros (EV) y vehículos híbridos enchufables (PHV) de enero a marzo de 2023, la participación (participación) de BYD en China es superior a la del trimestre anterior. Aumentó en 1,3 puntos porcentuales al 21%, ocupando el primer lugar. Encabezó la lista durante 4 trimestres consecutivos. El segundo lugar lo ocupa Tesla de Estados Unidos, con un aumento interanual de 3,9 puntos porcentuales hasta el 16%. Otros entre los diez primeros comparten: Volkswagen (6,9 %), Geely (5,9 %), General Motors (4,7 %), Mercedes-Benz (4,4 %), BMW (4,2 %), Stellantis (4 %), Hyundai ( 4%) y Renault (3,9%).

De acuerdo con el ranking de ventas minoristas de los fabricantes chinos de automóviles de pasajeros en junio de 2023 publicado por la Federación de Pasajeros, los diez primeros son BYD (231 230 unidades), FAW-Volkswagen (178 642 unidades), Changan Automobile (118 057 unidades), Geely Automobile (115 270) , SAIC Volkswagen (98.833), GAC Toyota (86.354), SAIC-GM (79.521), Tesla China (74.212), FAW Toyota (70.795) y Great Wall Motor (68.388).

Las compañías de automóviles de marca propia de China finalmente están a la par con las marcas extranjeras.