La industria de exportación de vehículos eléctricos está "disparando", en torno a los nuevos puntos de dolor de "viajar al extranjero" del vehículo de energía desde el nivel central hasta el local, centrándose en el problema y lanzando políticas de apoyo para compensar las deficiencias. El gobierno chino debería acelerar la creación de una red global de TLC de alto estándar y la firma de TLC para cubrir más países y regiones. La entrada en vigor y la implementación de estos TLC ayudarán a las empresas de vehículos de nueva energía de China a mejorar aún más su competitividad en el mercado internacional. market.paper, resumiremos las políticas específicas relacionadas con el apoyo y la orientación del desarrollo sano y ordenado de las exportaciones de nuevas energías, analizaremos los beneficios de las políticas para varios temas, prejuzgaremos los problemas que deben evitarse en el proceso de implementación y, finalmente, miraremos hacia adelante. a los efectos en el futuro.
Al mismo tiempo, las capacidades premium de las marcas nacionales de vehículos de nueva energía en los mercados extranjeros también están aumentando. El precio en el extranjero de algunos modelos es significativamente más alto que en China, y el rango es tan alto como 30% a 50%. Por ejemplo, el precio de BYD Tang en China es de aproximadamente 300 000 yuanes, y el precio en Noruega es de aproximadamente 400 000 yuanes, similar al precio del BMW ix3, un SUV mediano y grande puramente eléctrico que se vende en Noruega. Además de BYD, algunos modelos de MG, Xiaopeng, Euler y otras marcas también tienen precios más altos en el extranjero que en China.
Al mismo tiempo, a medida que marcas como BYD ingresan al mercado africano, los vehículos de nueva energía fabricados en China se han convertido en una fuerza impulsora importante para la transformación de la electrificación de la industria automotriz africana. "Oriental News" de Argelia comentó que los vehículos eléctricos fabricados en China ocupan más cuotas de mercado en África, y el pastel es cada vez más grande, brindando el soporte técnico y de productos necesario para la transformación eléctrica de África.
Por un lado, el rápido crecimiento de las exportaciones de vehículos de nuevas energías ha impulsado el crecimiento de componentes básicos como las baterías de litio. En 2022, la exportación total de baterías de litio en todo el país será de 342.650 millones de yuanes, un aumento interanual del 86,7 %, lo que marcará el comienzo de un período de ventana de crecimiento. Por otro lado, con los vehículos de nuevas energías yendo al extranjero, las empresas relacionadas en la cadena industrial también se han ido al extranjero para construir fábricas. Bajo la premisa de proteger las tecnologías centrales, las empresas automotrices chinas participan en la competencia internacional mediante la construcción de fábricas en el extranjero, lo que ayudará a mejorar la participación y la voz de China en la cadena de suministro global, mejorar la competitividad y mantener aún más la integridad de la cadena industrial y la cadena de suministro de China. : resiliencia y estabilidad.
En primer lugar, el costo es menor. Según un informe de un proveedor francés de autopartes, el costo de producir vehículos eléctricos del mismo tipo para los fabricantes de automóviles chinos es 10.000 euros más bajo que el de los fabricantes de automóviles europeos, y la ventaja de costos es obvia.
En segundo lugar, es más resistente a las fluctuaciones del mercado. En 2022, en el contexto de las crisis de la cadena de suministro, como la escasez de chips y el aumento de los precios de las baterías, que muchas empresas de automóviles de todo el mundo han sufrido en diversos grados, las ventas de BYD seguirán manteniendo un alto crecimiento. Se convertirán en el campeón mundial de ventas de vehículos de nueva energía en 2022. Su sistema de cadena de suministro altamente vertical, independiente y controlable es indispensable.
En tercer lugar, empujar a la industria del automóvil hacia un modelo de "electrónica de consumo" rápidamente iterativo. Hoy, China ha formado un área de aglomeración industrial en los campos de vehículos de nueva energía, baterías eléctricas y componentes clave y tiene las capacidades de apoyo de toda la industria.
La innovación tecnológica "orientada al ingeniero" ha mejorado efectivamente el poder endógeno del desarrollo industrial.
En el campo de la nueva energía, las empresas chinas relevantes siempre se han adherido a la innovación independiente "orientada a la ingeniería" y han logrado altos niveles de innovación en componentes centrales como baterías, motores y controles electrónicos. Se ha logrado un gran avance tecnológico y se han logrado considerables ventajas tecnológicas. Tomemos como ejemplo la batería de energía, que representa alrededor del 40% del costo de los vehículos eléctricos. La industria de baterías de energía de China se ha desarrollado rápidamente en los últimos años, respaldando vehículos de nueva energía con mayor kilometraje, mayor velocidad de carga y precios de mercado más competitivos.
Las ventajas obvias de la tecnología original han mejorado en gran medida el poder endógeno y el poder de discurso de la industria de vehículos de nueva energía de China, lo que permite que los vehículos de nueva energía de China no tengan miedo de la competencia en el mercado internacional, incluidos los países desarrollados, y tengan una cierta capacidad superior. Conviértase en uno de los "tres nuevos" líderes en las exportaciones de comercio exterior de China.
Aunque la situación de exportación de vehículos de nueva energía de China es gratificante, aún enfrentamos algunas dificultades y problemas por resolver.
1. Es urgente construir un sistema completo de servicios
A diferencia de los productos de exportación tradicionales, como los electrodomésticos y los textiles, los automóviles dependen más de un conjunto completo de sistemas de apoyo, como redes de comercialización y servicios posventa. Necesitan apoyo, orientación, coordinación y regulación.
2. El problema de la mala logística debe resolverse lo antes posible.
Aunque la demanda de vehículos de nueva energía de China en los mercados extranjeros ha aumentado significativamente, la falta de capacidad de los buques de carga rodada de China sin duda limitará la exportación de automóviles.
3. Preste atención de manera proactiva y preste atención a algunas fricciones comerciales.
La "guerra comercial" más típica entre Japón y Estados Unidos que ocurrió desde mediados de la década de 1980 hasta mediados de la década de 1990 fue la de los automóviles. La "Ley de Reducción de la Inflación" de los EE. UU. establece claramente que el gobierno de los EE. UU. otorgará créditos fiscales de US $ 7500 y US $ 4000 a los consumidores que compren vehículos eléctricos locales, nuevos y usados a partir de enero de 2023. Además, para estos automóviles producidos en los Estados Unidos, las baterías provienen de países que han firmado acuerdos de libre comercio con los Estados Unidos. Esto es claramente para proteger el mercado estadounidense. Ahora algunos países europeos han indicado que tomarán medidas de protección. La Unión Europea ahora ha introducido las "Regulaciones de baterías y baterías de desecho" y las políticas de "tarifas de carbono", que en cierto sentido también forman barreras. No se descarta que las exportaciones de automóviles a gran escala de China desencadenen fricciones comerciales; debemos prestar atención a esto.
4. Dependencia de países extranjeros en el campo de los chips de potencia informática.Las fábricas de automóviles chinas dependen de países extranjeros en sistemas operativos automotrices y chips automotrices de alta potencia informática, y existe el riesgo de un "cuello atascado". Las principales empresas de la industria han adoptado medidas de represión extremas, que afectarán el desarrollo y la internacionalización de la industria automotriz de China.
5. Es necesario construir una buena reputación y reputación en el mercado europeo
El principal problema al que se enfrenta la exportación de nuevas marcas propias de energía de China es que el mercado de exportación fluctúa mucho. La demanda de vehículos de nueva energía en Europa sigue siendo relativamente grande, lo que también es una buena oportunidad para las exportaciones de China. En cuanto a los productos de vehículos de nueva energía, se debe trabajar mucho en su localización, adaptación y mejora para obtener una mayor satisfacción. Al mismo tiempo, se deben realizar los esfuerzos correspondientes de ventas y mantenimiento, y se debe establecer un buen entorno de uso en el extranjero. Deben establecerse mecanismos de garantía efectivos para asegurar la satisfacción del coche, ya sean instalaciones de recarga o mantenimiento postventa. Mejorar para evitar la exportación de servicios inacabados a países en desarrollo en la etapa inicial.
6. Las empresas amplían los canales de información del mercado son limitados
Los países alrededor del mundo tienen diferentes regulaciones de certificación y requisitos de acceso para la importación de vehículos de pasajeros. Por ejemplo, las regulaciones químicas REACH de la Unión Europea, la certificación E-MARK de vehículos, la certificación DOT y la certificación EPA de los Estados Unidos, las regulaciones ECER-100 de vehículos eléctricos y las barreras técnicas al comercio, como la compatibilidad electromagnética, respectivamente, en la densidad de energía y la batería. vida útil de los vehículos de nueva energía. Se realizan especificaciones obligatorias con respecto al kilometraje, tasa de carga, seguridad de operación y protección contra fallas, seguridad de colisión, etc., y no se actualizan periódicamente. Si los automóviles que ingresan al mercado no cumplen con las regulaciones pertinentes, pueden enfrentar retiros de productos, multas elevadas, sanciones administrativas y riesgos de exclusión de la lista.
Impulsadas por la innovación tecnológica y el apoyo de políticas, las marcas de vehículos de nueva energía de China continúan expandiéndose en el extranjero. Además, el Ministerio de Comercio declaró que continuaría trabajando con los departamentos pertinentes para apoyar a las empresas de vehículos de nueva energía para acelerar la construcción de redes de servicio postventa y marketing en el extranjero y aumentar la promoción de la marca. Según expertos de la industria, la industria automotriz de China ha aprovechado al máximo las ventajas de la sistematización y la escala, ha enriquecido continuamente la matriz de productos en el extranjero y ha seguido aumentando su competitividad internacional.He aquí una selección de vehículos eléctricos relacionados con esta noticia.
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