Los vehículos de nueva energía van al extranjero, la posventa no puede "tirar de las caderas"

6/29/2023





En la exportación de automóviles, la contribución de los vehículos de nueva energía es muy grande. En la primera mitad de 2023, se exportaron 534.000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual de 1,6 veces, muy superior a la tasa de crecimiento general de las exportaciones de automóviles.

Mirando hacia atrás en la historia de las exportaciones de automóviles de mi país, antes de 2021, la tasa de crecimiento de las exportaciones de automóviles de mi país será relativamente lenta. Después de 2021, la tasa de crecimiento de las exportaciones de automóviles aumentará repentinamente, superando a Alemania y Japón, solo en los últimos dos años.


Antes de 2021, la tasa de crecimiento de las exportaciones de automóviles de mi país será relativamente lenta Fuente: Beijing News Shell Finance

Al respecto, en el China Electric Vehicle Hundreds Forum (2023) realizado del 31 de marzo al 2 de abril, Wang Qing, subdirector del Instituto de Economía de Mercado, Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado, dejó claro en su discurso que " en esta etapa, la cantidad y la escala de las exportaciones no son necesariamente cuanto más grandes, mejor, y la tasa de crecimiento no es necesariamente cuanto más rápida, mejor".

El Ministerio de Comercio y otros departamentos relevantes han visto el problema de que detrás de la exportación de automóviles, especialmente la exportación de vehículos de nueva energía, los servicios de posventa no se han mantenido al día.

El 25 de mayo, Shu Jueting, vocero del Ministerio de Comercio, dijo en la conferencia de prensa que las exportaciones de automóviles de mi país actualmente muestran una tendencia gradual de rápido crecimiento, pero aún hay mucho espacio para mejorar en términos de calidad de desarrollo y eficiencia. Todavía hay algunas dificultades en los servicios financieros y posventa en el extranjero.

No solo en el extranjero, sino también en casa, el desarrollo del mercado de accesorios de vehículos de nueva energía de mi país es relativamente lento. El informe de investigación "Nuevas oportunidades y nuevos desafíos en el mercado posventa de vehículos eléctricos inteligentes" (en adelante, el informe de investigación) emitido conjuntamente por Chebai Think Tank, China Automobile Intelligent Inspection y China Automotive Research Institute realizó un análisis en profundidad de la desarrollo del mercado secundario de vehículos de nueva energía de mi país.

El informe de investigación señaló que con el aumento en la cantidad de vehículos de nueva energía, cuestiones relacionadas como el intercambio de datos, el mantenimiento, las transacciones de automóviles usados, los seguros de automóviles, los servicios financieros, la gestión de chatarra y los servicios de operación se han convertido en nuevos problemas que restringen el desarrollo.

Zhang Yongwei, vicepresidente y secretario general de China Electric Vehicle 100, cree que es muy importante hacer un buen trabajo para servir al nuevo mercado de posventa de energía. Dijo que a medida que los vehículos de nueva energía de mi país entran en una nueva etapa de desarrollo a gran escala, el próximo desarrollo de vehículos inteligentes y de nueva energía dependerá más del rápido crecimiento de la industria del mercado de repuestos.

1. La exportación de automóviles es un gran desafío en el mercado de repuestos

Recientemente, Ouyang Minggao, vicepresidente de China Electric Vehicle 100 y académico de la Academia de Ciencias de China, se mostró muy satisfecho con el rápido desarrollo de las exportaciones de vehículos de nueva energía en una entrevista con The Paper. Él dijo: Ahora los vehículos de nueva energía y las baterías eléctricas son actualmente los productos más exportados en China. Productos deslumbrantes, el mercado también se está expandiendo. Esto se debe a las ventajas tecnológicas y de productos que China ha logrado en tantos años de desarrollo. Sin

embargo, tiene preocupaciones sobre los servicios de postventa. Dijo: "Si hablamos de los temas a los que se debe prestar atención ahora, creo que uno de ellos es que el servicio postventa debe estar en su lugar. Este también es un problema que preocupa más a todos".


Captura de pantalla de la entrevista del académico Ouyang Minggao

El llamado mercado de repuestos automotrices se refiere a varios servicios relacionados con el uso del automóvil después de que se vende. Cubre todos los servicios que los consumidores necesitan después de comprar un automóvil.

Los principales servicios en el mercado de posventa de vehículos de nuevas energías incluyen la construcción de instalaciones de carga, servicios de carga, seguros, arrendamiento financiero, etc.; también incluye el mantenimiento de baterías y motores, así como el mantenimiento y reposición de otras partes; también incluye algunas modificaciones, personalización personalizada y otros servicios.

En la actualidad, las exportaciones de automóviles de mi país están creciendo rápidamente, y la exportación de vehículos de nueva energía está creciendo más rápido, lo que plantea un gran desafío para el desarrollo del mercado secundario de vehículos de nueva energía.

Según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, de enero a mayo se exportaron 1,933 millones de vehículos, un aumento interanual de 79,85; entre ellos, se exportaron 673.000 vehículos de nueva energía, un aumento interanual de 1,2 veces. Los tres principales exportadores de automóviles son Rusia, México y Bélgica; los tres principales exportadores de vehículos de nueva energía son Bélgica, el Reino Unido y Tailandia.



Como dijo el académico Ouyang Minggao, la exportación de vehículos de nueva energía en mi país, "ya sea un país desarrollado o un país en desarrollo en el sudeste asiático, se está expandiendo en todas las direcciones". Es decir, los vehículos de nueva energía de mi país se exportan a una amplia gama de países, desde Europa Occidental hasta el Sudeste Asiático, desde Medio Oriente hasta América Latina, abarcando todo. Solo para BYD, sus vehículos de pasajeros de nueva energía han ingresado a 53 países y regiones, incluidos Japón, Alemania, Australia, Singapur, Tailandia, Brasil y Nueva Zelanda.

Esto crea un gran problema, es decir, cómo llevar a cabo los servicios de posventa automotriz en estas regiones vastas y complejas. Li Xianjun, director del Centro de Investigación de Desarrollo de Automóviles de la Universidad de Tsinghua, dijo una vez que los automóviles prestan atención a las economías de escala. Los automóviles se exportan a muchos países y los "fideos de pimienta" están en todas partes. La posventa de productos es un gran problema.

El caso de "romper la alabarda" ocurrió hace más de 20 años. Según Caijing, hace más de 20 años, las motocicletas chinas fueron las primeras en ir al extranjero y competir en el mercado del sudeste asiático. La razón por la que fueron "matados de nuevo" por las motocicletas japonesas es que una de las lecciones es que no prestan atención a la posventa. Por lo tanto, Zhang Hongbo, secretario general de la Cámara de Comercio de Motocicletas de China, dijo: "En el camino hacia el mar, el automóvil debe cruzar el río sintiendo la experiencia de la motocicleta para evitar caer nuevamente".

2. El mercado secundario de vehículos de nueva energía es más complejo

En comparación con las motocicletas, el servicio posventa de los vehículos de combustible es más complicado; En comparación con los vehículos de combustible tradicional, el exclusivo sistema trieléctrico (batería de energía, motor de accionamiento y sistema de control electrónico) en los vehículos de nueva energía hace que el servicio posventa sea más completo y complejo.

Según el informe de investigación, en comparación con los vehículos de combustible tradicional, los vehículos de nueva energía han agregado artículos eléctricos y artículos inteligentes, y la estructura, la cadena de valor, la cadena industrial y el desarrollo ecológico del mercado de repuestos automotrices también han cambiado. Por lo tanto, el mercado secundario de automóviles tradicional La tecnología original, el modelo y el cuerpo principal del mercado no son adecuados para el desarrollo del mercado secundario de vehículos de nueva energía.


La nueva generación de vehículos de nueva energía no tiene muchas partes en común con los vehículos tradicionales.


Las fallas comunes de los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible tradicional son muy diferentes.

Específicamente, primero, el mantenimiento de los vehículos de nueva energía depende en gran medida de herramientas y software especiales automatizados. y la falta de herramientas y equipos de mantenimiento se ha convertido en un problema importante. Además, el mantenimiento de vehículos de nueva energía tiene altos requisitos para el sitio, lo que también trae desafíos para el mantenimiento.




En segundo lugar, los vehículos de nueva energía presentan nuevos requisitos para la profesionalidad del mantenimiento, como operaciones exhaustivas como componentes de alto voltaje e inspecciones de desembalaje de baterías involucradas en el mantenimiento de vehículos de nueva energía, y existe una escasez extrema de personal de mantenimiento relevante.

En tercer lugar, la circulación de automóviles de segunda mano de vehículos de nueva energía se enfrenta a problemas como el reflejo y la coincidencia de valores. Confiar en los métodos de evaluación tradicionales ha sido difícil de adaptar a la evaluación de valor actual debido al aumento de componentes inteligentes y eléctricos, y la rápida selección de tecnologías de productos inteligentes y conectados que llevan los vehículos de nueva energía también ha hecho que el modelo de evaluación de la nueva energía utilizada coches más complicados.



En cuarto lugar, existen dificultades en el diseño y operación de seguros en el mercado secundario. La tecnología de los vehículos de nueva energía se actualiza constantemente de forma iterativa. Las compañías de seguros deben combinar los escenarios y usos reales de los vehículos de nueva energía para formar una solución integral a partir de datos, fijación de precios, suscripción, reclamos al servicio al cliente, etc., lo que representa un desafío para la industria de seguros. nuevos requisitos. Por ejemplo, hacer referencia a la evaluación de pérdidas de los vehículos de combustible tradicional no puede reflejar verdaderamente el nivel de las nuevas fuentes de energía. Al mismo tiempo, el personal de evaluación de pérdidas que no comprende la tecnología de vehículos de nueva energía es propenso a disputas sobre la evaluación de daños. Especialmente para los componentes involucrados en los campos "tres eléctricos", a menudo hay disputas sobre daños fijos en términos de mantenimiento. Además,

Quinto, el desguace y el reciclaje de baterías eléctricas son prominentes. La dificultad en el reciclaje y la mala economía son problemas urgentes que deben resolverse en el campo del reciclaje de baterías eléctricas. Los altos precios de reciclaje, los costos de tecnología, los costos de mano de obra, los costos de seguridad y otros factores han fallado en el modelo comercial actual de utilización de batería en cascada, lo que dificulta el funcionamiento de las empresas de reciclaje relacionadas.

Sexto, el tema de los servicios energéticos complementarios sigue siendo importante. Factores como la calidad del producto de las pilas de carga, el mantenimiento del equipo de la pila de carga, el modelo de ganancias y la experiencia de carga del usuario se han convertido en obstáculos para el desarrollo y la construcción de las pilas de carga. Buen servicio para el mercado de accesorios de vehículos de nueva energía.

Los seis puntos anteriores provienen del resumen del informe de investigación de las deficiencias del mercado secundario de vehículos de nueva energía de mi país. Estas deficiencias también pueden aparecer en el proceso de las empresas de automóviles de nuevas energías de mi país que se van al extranjero. Además, las empresas de automóviles de nueva energía de mi país aún no han resuelto estas deficiencias en el mercado de accesorios en China, entonces, ¿cómo pueden resolver los problemas más complicados del mercado de accesorios que han surgido después de ir al extranjero?

3. Los ejecutivos de alto nivel prestan atención al mercado de repuestos de las empresas automovilísticas extranjeras.

El Ministerio de Comercio y otros departamentos relevantes han visto el problema de que los servicios de posventa no se han mantenido al día con la exportación de automóviles, especialmente la exportación de vehículos de nueva energía.

El 25 de mayo, Shu Jueting, vocero del Ministerio de Comercio, dijo en la conferencia de prensa que las exportaciones de automóviles de mi país actualmente muestran una tendencia gradual de rápido crecimiento, pero aún hay mucho espacio para mejorar en términos de calidad de desarrollo y eficiencia. Todavía hay algunas dificultades en los servicios financieros y posventa en el extranjero.

Con este fin, el Ministerio de Comercio indicó que en el próximo paso, trabajará con los departamentos pertinentes para enfocarse en los siguientes tres aspectos:

El primero es fortalecer la seguridad del transporte, promover la cooperación estratégica a mediano y largo plazo entre las empresas automotrices y las navieras, alentar a las navieras a acelerar la construcción de flotas ro-ro y ampliar la capacidad de exportación de automóviles. El segundo es alentar a las empresas automotrices a cooperar con instituciones financieras nacionales y extranjeras para innovar productos y servicios financieros bajo la premisa del cumplimiento de las leyes y reglamentos y riesgos controlables para satisfacer mejor las necesidades de las empresas. El tercero es ayudar a las empresas automotrices a mejorar sus sistemas de marketing internacional y servicio posventa, mejorar la promoción de su marca en el extranjero, mostrar las capacidades de ventas y servicio posventa y establecer una buena imagen de marca.

Entre los tres aspectos del trabajo, el segundo y el tercer punto involucran el mercado secundario de vehículos de nueva energía que van al extranjero.

En la actualidad, en el proceso real de ir al extranjero, las empresas de automóviles de nuevas energías de mi país adoptan en su mayoría un enfoque cooperativo, confiando en los distribuidores locales y los proveedores de servicios de posventa para proporcionar posventa y otros servicios de posventa.

Por ejemplo, cuando BYD se traslada al extranjero, adopta un modelo de ventas basado principalmente en socios locales en el extranjero y confiará en socios locales de ventas y servicios de alta calidad en varios mercados extranjeros para brindar a los consumidores garantía de calidad, mantenimiento, reparación, rescate y atención al cliente. , Internet de los Vehículos, etc. Servicio postventa integral para mejorar la experiencia del consumidor en el automóvil. Por ejemplo, BYD y Shell firmaron un acuerdo de cooperación estratégica global para mejorar conjuntamente la experiencia de carga de los usuarios de vehículos eléctricos con batería (BEV) BYD y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).

Además, cuando los vehículos de nueva energía de mi país vayan al extranjero a los mercados europeos y estadounidenses, también adoptarán el modelo de alquiler y venta "CarLease".

En Europa y Estados Unidos, el modelo "CarLease" es muy popular. Alrededor del 30% de las ventas de autos nuevos son realizadas por empresas de alquiler de autos "CarLease". En el ámbito de los vehículos públicos, esta proporción supera el 50%. En este modelo, los consumidores no necesitan comprar un auto nuevo después de elegirlo, sino que solo necesitan firmar un contrato de arrendamiento con el concesionario, negociar la proporción del pago inicial, el pago mensual y el pago final, y determinar el período de arrendamiento (mínimo 1 año, máximo 5 años), puede obtener este automóvil y puede conducirlo cuando lo obtenga, evitando la molestia de registrar el automóvil después de comprar el automóvil, comprar un seguro, etc., y no tiene que preocuparse por reparar el coche.

Las empresas automovilísticas chinas que han entrado en los mercados europeo y americano, como Weilai, Lynk & Co y Airways, adoptan este modelo en su mayoría cuando viajan al extranjero. Además, muchas compañías de automóviles no hacen "CarLease" en persona, sino que cooperan con los distribuidores locales de "CarLease", evitando así los engorrosos servicios de posventa.

Sin embargo, también hay empresas de automóviles que intentan hacer "CarLease" por sí mismas, como Weilai y Lynk & Co. Por esta razón, NIO tuvo que invertir mucho en NIO House (NIO Center) y planeó construir 1000 NIO Houses en Europa para 2025. para proporcionar servicios de posventa para los propietarios de automóviles NIO.

Aunque el enfoque de Weilai es más difícil, representa la búsqueda final de las empresas automotrices chinas. Según la entrevista de Jipai Daily con Zhang Xiang, profesor invitado en el Instituto de Ciencia y Tecnología del Río Amarillo, las compañías nacionales de automóviles de nuevas energías que van al extranjero son solo un plan de planificación previa, y tomará mucho tiempo obtener ganancias. En lugar de depender de socios locales, vender (arrendar) en persona, hacer un buen trabajo en el servicio de posventa automotriz y obtener ganancias de ello es, sin duda, la mejor manera de obtener ganancias. Además, Zhang Yongwei dijo que el próximo paso en el desarrollo de nuevas energías y autos inteligentes dependerá más del rápido crecimiento de la industria del mercado de repuestos. Hacer un buen trabajo en la industria del mercado de repuestos automotrices también promoverá las ventas de vehículos de nueva energía en el extranjero.

4. Sugerencias relevantes para el mercado después de que las compañías automotrices hagan un buen trabajo

El informe de investigación proporciona algunas sugerencias para las empresas de automóviles de nuevas energías y las empresas de automóviles tradicionales en respuesta al problema de la insuficiencia de los servicios posventa para las empresas de automóviles. Aunque estas sugerencias están dirigidas al mercado de repuestos automotrices nacional, todavía tienen cierta importancia como guía para el mercado de repuestos automotrices en el extranjero.

El informe de investigación cree que las empresas deben mejorar su propio sistema posterior a la comercialización de la marca lo antes posible, acelerar la transformación digital de los canales, hacer un uso completo de los grandes datos para mejorar los servicios relacionados e integrarse con empresas afiliadas para construir una ecología posterior a la comercialización. , etc.

Bajo la influencia de las "nuevas cuatro modernizaciones", los automóviles ya no solo tienen los atributos de los medios de transporte, sino que se han convertido en un cuerpo de contenido y servicios, y el futuro mercado de repuestos automotrices también sufrirá los cambios correspondientes. Con el rápido aumento en la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía, es inminente la creación de un mercado secundario de vehículos de nueva energía, ya sea para las empresas de automóviles tradicionales, los fabricantes de automóviles nuevos o las empresas relacionadas con seguros de automóviles, mantenimiento de automóviles y transacciones de automóviles usados. .

En primer lugar, las empresas de automóviles de nueva energía deberían mejorar su sistema de posventa de marca lo antes posible.

Independientemente de si las empresas de automóviles tradicionales o los fabricantes de automóviles nuevos, deben aprovechar el tiempo para mejorar su nuevo sistema de posventa de vehículos de energía y promover activamente la circulación de vehículos de nueva energía, para hacer frente a la feroz competencia en el mercado de vehículos de nueva energía. Tales como: establecer y mejorar los vehículos usados ​​de nueva energía Sistema de certificación oficial, establecimiento de un sistema integral de recompra de preservación del valor, planificación razonable y expansión de nuevos puntos de venta de mantenimiento de tiendas de automóviles de segunda mano de energía 4S, etc. En segundo lugar, las empresas de automóviles tradicionales y las empresas del mercado de accesorios

. debe acelerar la transformación digital de los canales.

Debido a la dura competencia en la industria de vehículos de nueva energía, el mercado de repuestos también ha acelerado el proceso de supervivencia del más apto. La construcción de una cadena de suministro y un sistema de gestión eficientes se convertirán en el núcleo de la competitividad. Las empresas de automóviles, los automóviles de segunda mano, el mantenimiento de automóviles y otras empresas relacionadas deben integrar los escenarios de operación de enlace completo de en línea a fuera de línea, el suministro de back-end a los servicios de front-end, y construir un ecosistema empresarial de "campo de bienes y personas". eso es mas como el mio. La actualización digital de toda la industria en el mercado de accesorios.

En tercer lugar, los departamentos de posventa de las empresas automotrices y del mercado de accesorios deben utilizar racionalmente los grandes datos para obtener información del consumidor a fin de mejorar los productos y servicios.

A medida que la información posterior al mercado se vuelve más clara y el mercado de vendedores se convierte en un mercado de compradores, la experiencia del usuario se convertirá en el centro del mercado posterior en el futuro. Las empresas del mercado de accesorios deben utilizar los datos y las preferencias del comportamiento del consumidor para desarrollar conocimientos sobre los retratos de los consumidores. Por un lado, las empresas del mercado de repuestos deben mejorar continuamente sus productos y servicios originales en función de las preocupaciones de los consumidores. , grupos de consumidores culturales, y llevar a cabo activamente la innovación de productos y servicios.

En cuarto lugar, las empresas de automóviles y las empresas del mercado de accesorios deben participar activamente y promover la construcción ecológica, y explorar el modelo comercial de integración de la industria "auto +".

Por un lado, las empresas del mercado de repuestos deben construir activamente una ecología industrial cooperativa y colaborativa. En términos de investigación y desarrollo tecnológico, la construcción de sistemas de servicio posventa y la demostración y aplicación de nuevos modelos y tecnologías, cooperación beneficiosa para todos con empresas afiliadas; Basado en la tecnología inteligente de vehículos de nueva energía, explore más escenarios de interacción de vehículos y desarrolle productos automotrices innovadores y construcción de servicios. Las empresas deben mejorar su propio sistema posterior a la comercialización de la marca lo antes posible, acelerar la transformación digital de los canales, hacer un uso completo de los grandes datos para mejorar los servicios relacionados e integrarse con empresas afiliadas para crear una ecología posterior a la comercialización, etc.

Además, el informe de investigación proporciona algunas soluciones innovadoras para que las empresas de automóviles de nuevas energías mejoren los servicios posventa. Por ejemplo, la tecnología blockchain promueve la interconexión de datos, los servicios en línea y la digitalización facilita los servicios de mantenimiento, las soluciones profesionales de terceros promueven la circulación de automóviles de segunda mano, UBI facilita las actualizaciones de seguros, la gestión del ciclo de vida de los activos de la batería promueve la realización de valor y los modos múltiples promueven la compensación. . Puede ejecutar servicios, etc.

En resumen, en el proceso de rápido desarrollo de automóviles que van al extranjero, especialmente el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía que van al extranjero, los servicios de mercado subsiguientes no pueden "deslizarse". Los buenos servicios posventa son de gran importancia para el desarrollo de nuevas empresas de vehículos de energía en el país y en el extranjero. El próximo paso en el desarrollo de vehículos de nueva energía dependerá más del rápido crecimiento de la industria del mercado de repuestos.