El negocio de exportación de automóviles usados de China comenzó hace poco más de tres años. Aún así, la escala de exportación crece cada año, los modelos de exportación son cada vez más ricos y los precios unitarios de exportación también aumentan. Pero muchas personas no lo saben, en comparación con los automóviles de combustible. , La exportación de autos de energía nuevos y usados es aún más caliente.
Ocupar la gran mayoría de las exportaciones de automóviles usados de China
Con respecto a la declaración de que "las nuevas energías representan el 80% de las exportaciones de automóviles usados de China", muchas personas en la industria de exportación de automóviles usados dijeron a los periodistas que, aunque todavía no hay datos precisos, las nuevas energías ocupan la gran mayoría de las exportaciones de automóviles usados de China.
Según datos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, en la primera mitad de 2022, las nuevas energías representaron más del 90 % de los automóviles usados exportados desde Taizhou y Tianjin.
En comparación con las marcas japonesas, coreanas y alemanas, las ventajas de los vehículos de combustible chinos en el mercado internacional no son obvias. Aún así, el rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía de China en los últimos años es obvio para todos. La escala industrial y el nivel técnico ocupan el primer lugar en el mundo.
Los autos de alta gama son populares y las élites urbanas compran más.
La nueva tecnología de energía de China y las ventajas de la cadena industrial han impulsado el crecimiento de las exportaciones de vehículos de nueva energía y automóviles eléctricos usados. posición de liderazgo en el mundo. El diseño de apariencia de los modelos chinos de nueva energía también es relativamente avanzado, y el lujo del interior se compara con el anterior. La mejora de modelos similares de vehículos de combustible es bastante grande. En comparación con Tesla, los vehículos de nueva energía de China tienen considerables ventajas rentables y son "comibles" internacionalmente.
Según los expertos de la industria, los autos usados de nueva energía exportados desde China son casi nuevos y relativamente nuevos. Por un lado, los vehículos usados de nuevas energías son una industria emergente desarrollada en China en los últimos años. Los nuevos vehículos de energía adquiridos por los consumidores generalmente aún no han entrado en el ciclo de reemplazo y el suministro de bienes es insuficiente. Por otro lado, con tecnología avanzada y rendimiento de alto costo, la demanda de vehículos de nueva energía de China en el mercado internacional está aumentando gradualmente y los clientes extranjeros demandan automóviles nuevos o casi nuevos. Cuando la oferta supera la demanda, muchas empresas de exportación de automóviles usados compran automóviles nuevos y los convierten en exportaciones de automóviles usados después de la transferencia de la empresa, lo que representa una proporción considerable de las exportaciones de automóviles usados de nueva energía.
En cuanto a los modelos, en el mercado europeo, muchos usuarios no prefieren modelos rentables como la clase A, A0 y A00, sino modelos de lujo de clase B y clase C.
En términos de marcas, los nuevos modelos de energía como BYD, Ideal, Weilai, Xiaopeng y Hongqi han atraído mucha atención en los mercados extranjeros.
Según estadísticas aproximadas, la mayoría de nuestros grupos de clientes objetivo son ejecutivos corporativos, élites urbanas y entusiastas de los vehículos eléctricos.
Europa, Medio Oriente y Asia Central son los más exportados. El sudeste asiático y América del Sur tienen potencial.
Según expertos de la industria, Europa, Oriente Medio y Asia Central son las principales direcciones de exportación de los coches eléctricos usados de China. Se espera que la demanda en estas áreas se mantenga relativamente fuerte en los próximos 5 a 10 años, mientras que el sudeste asiático y América del Sur son mercados potenciales para desarrollar.
El desarrollo de la industria del automóvil está pasando de los vehículos de motor tradicionales a los vehículos de nueva energía. La protección ambiental, la conservación de energía y la reducción de emisiones se han convertido en consensos globales. Muchos países están estudiando y formulando un cronograma para prohibir la venta de vehículos de bajo consumo, especialmente muchos países europeos con requisitos de emisiones muy estrictos. Estrictamente hablando, esto proporciona buenas condiciones para ingresar a nuevos automóviles energéticamente eficientes. Muchos países del sudeste asiático están económicamente subdesarrollados y los precios de la electricidad son actualmente más caros que los precios del petróleo. Naturalmente, es difícil que los vehículos de nueva energía obtengan suficiente espacio para el desarrollo, pero también tienen un potencial ilimitado.
El volumen anual de importación de vehículos de nueva energía en Uzbekistán ha aumentado rápidamente de más de 100 en 2020 a más de 1000 el año pasado. La demanda y la velocidad de desarrollo de vehículos de nueva energía en el país es asombrosa, y la tasa de crecimiento supera a casi todas las industrias.
Postventa garantizada
Vender un automóvil no es un trato de una sola vez. La calidad del servicio postventa determina la reputación de la marca y las ventas posteriores. Los puntos de venta de servicio posventa de las empresas automovilísticas chinas aún no se han extendido por todo el mundo. Si los usuarios se sienten mal, hará cierto daño a toda la marca china. Este es también el mayor problema que enfrenta la exportación de autos usados.
Entonces, ¿quién será responsable de los problemas de posventa de los autos usados de nueva energía vendidos en el extranjero?
Según un miembro de la industria que no quiso ser identificado, se basa principalmente en los puntos de servicio de las compañías automotrices. En países extranjeros, la lógica de vender autos usados es la misma que en China. Mientras el período de garantía esté en manos de los fabricantes, aquellas empresas de automóviles con puntos de servicio densos en el extranjero tendrán una mejor experiencia de servicio posventa para los usuarios de automóviles usados. Por ejemplo, NIO realizó una conferencia de prensa en el Temperdeau Hall en Berlín, Alemania, el año pasado y tiene Centros NIO y Espacios NIO en ciudades como Berlín, Hamburgo, Frankfurt, Dusseldorf, Ámsterdam, Róterdam, Copenhague y Estocolmo.
Una de las razones más importantes por las que los usuarios extranjeros eligen una determinada marca es que la marca tiene una tienda en el área local. Los usuarios ya lo han visto, conocen la marca y además el servicio postventa está más garantizado”. Los clientes de ultramar manejan principalmente coches nuevos y usados exportados al exterior, es decir, los puntos de mantenimiento cooperativo designados por las empresas distribuidoras que compran los productos. .
Hará más calor y se espera que supere el volumen de exportación de automóviles nuevos.
La exportación de vehículos usados de nueva energía ha crecido gratamente, convirtiéndose en un punto brillante en la rápida recuperación económica en la nueva era después de la epidemia.
Algunos expertos creen que las exportaciones de automóviles de energía usada de China siguen creciendo y se espera que superen las exportaciones de automóviles nuevos. Otro analista de la industria señaló que la exportación de automóviles usados actualmente aún no está en su apogeo, la industria está creciendo rápidamente y aún no se ha formado una cadena industrial completa, especialmente en lo que respecta al conocimiento de la marca. Todavía hay mucho espacio para el desarrollo. A medida que las empresas de exportación de automóviles usados continúan mejorando sus recursos e introducen otros nuevos, el mercado de exportación de automóviles usados de China se volverá aún más activo.
Los países con ventajas de exportación tradicionales, como Japón y Corea del Sur, tienen una gran comprensión del mercado y una respuesta rápida; Turquía también está "observando" vehículos de nueva energía. A fines del año pasado, el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, asistió a una ceremonia de producción de un nuevo automóvil y lo probó personalmente. Y anunció al mundo: Turquía arrasará en Europa con el primer coche eléctrico doméstico Togg.
Hay una gran demanda de vehículos de nueva energía en Europa, y la industria automotriz de Turquía es fuerte y está más cerca del mercado europeo, lo que merece nuestra atención.
Los estándares de calidad y las garantías de transporte son la clave.
Para mejorar aún más el negocio de exportación de vehículos eléctricos usados, Guo Haibo reveló que la compañía planea desarrollar una plataforma de adquisición directa de comercio electrónico vertical este año para servir a los proveedores chinos y compradores internacionales para que los nuevos vehículos de energía de China puedan ingresar más fácilmente al mercado internacional.
Basado en el rápido desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía de China, el Ministerio de Comercio ha estado promoviendo las exportaciones de automóviles usados de China de forma piloto y ampliando el alcance del programa piloto correspondiente. Pero es innegable que la exportación de autos eléctricos usados está aumentando, y algunos problemas aún obstaculizan el desarrollo de nuevas industrias. Chen Gang dijo sin rodeos que la exportación de autos usados es una industria con muchos activos y que las capacidades insuficientes de apoyo logístico son un problema real.
Con el aumento en el volumen de exportación, la logística de envío se ha vuelto cada vez más tensa, y encontrar una cabina para un barco de automóviles no es fácil. En comparación con el año pasado, el precio del flete aumentó un 30% este año y sigue aumentando, lo que sin duda aumenta la carga para las empresas exportadoras.
Además, si bien se persigue el volumen, el beneficio actual de las exportaciones de automóviles usados de nuevas energías sigue siendo muy bajo. Cómo mejorar el nivel de ganancias también es una pregunta en la que toda la industria debería pensar.
Los estándares nacionales y de la industria para la calidad del producto en la exportación de autos eléctricos usados aún son imperfectos. Afectará la imagen de marca de este modelo y, lo que es más importante, el boca a boca y el reconocimiento de marca de todo el automóvil chino en los mercados extranjeros. Los estándares de calidad de exportación deben emitirse con urgencia.
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