¿Qué sabe de las normas de exportación de vehículos eléctricos?

(1) Certificación DOT de EE. UU. y Certificación EPA

Debe aprobar la certificación de seguridad DOT del Departamento de Transporte de EE. UU. para ingresar al mercado de EE. UU. Los departamentos gubernamentales no lideran esta certificación, sino por las propias pruebas del fabricante, y luego por el fabricante para determinar si los estándares de producción, el Departamento de Transporte de EE. UU., como la certificación de parabrisas y neumáticos; para la parte restante, el Departamento de Transporte de EE. UU. realizará inspecciones puntuales periódicas, ya que el comportamiento fraudulento será severamente castigado. La certificación ambiental de la EPA es similar a la certificación de seguridad DOT, también es una autodeclaración más una inspección departamental, el departamento competente de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.

(2) Certificación de marca electrónica de la UE

Los vehículos de exportación a la UE para obtener la certificación de acceso al mercado deben obtener la certificación e-mark, basada en la Directiva de la UE, en torno a la aprobación de piezas y sistemas de vehículos introducidos Directiva EEC/EC (Directiva de la UE) para inspección, calificación, después de pasar la inspección Puede usar el certificado de marca electrónica y luego ingresar al mercado interno de la UE.

(3) Certificación SONCAP de Nigeria

El certificado SONCAP es un instrumento legal necesario para el despacho aduanero de productos controlados en Nigeria (repuestos para vehículos automotores pertenecientes al alcance de los productos de certificación obligatoria SONCAP); la falta de un certificado SONCAP hará que los productos controlados se nieguen a ingresar al mercado nigeriano.

(4) Certificación PVOC de Tanzania

Oficina Nacional de Normas de Tanzania, todos los procedimientos de PVOC (verificación previa a la exportación de la conformidad con las normas, procedimientos de evaluación de la conformidad previa al envío) cubiertos por los productos controlados (automóviles y gama de productos) deben ser inspeccionados, el producto debe cumplir con las normas de Tanzania. normas nacionales o sus normas reconocidas, en base a las cuales se emite el Certificado de conformidad del Producto (Certificate of Conformity, COC).

(5) Certificación SABRE de Arabia Saudita

La certificación SABRE es la Organización de Normas de Arabia Saudita después de la introducción del Programa de Seguridad de Productos de Arabia Saudita SALEEM, lanzado el 1 de enero de 2019; El sistema de certificación en línea del Programa de seguridad de productos saudíes es la exportación de productos saudíes de acuerdo con los procedimientos: noviembre de 2019 piezas automotrices en la lista de certificación de productos. El proceso de certificación SABER es similar a la certificación SONCAP de Nigeria; el producto primero solicita un certificado PC y el envío de cada lote de productos para solicitar un certificado SC.

La batería es un componente clave de los vehículos de nueva energía. ¿Qué estándares debe cumplir la producción de baterías de energía?

• Normas chinas: las baterías eléctricas para automóviles deben cumplir los requisitos de las normas GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486.
• Regulaciones de la UE: las baterías eléctricas para automóviles deben obtener las regulaciones obligatorias y la certificación E-Mark, incluidas ECE R100 y ECE R10. Los materiales deben cumplir con los requisitos de RoHS.
• Regulaciones de América del Norte: las baterías de energía para automóviles deben cumplir con los requisitos del estándar UL 2580.
• Regulaciones indias: las baterías de energía automotriz deben cumplir con los requisitos del estándar AIS 038.

Con la expansión del mercado de exportación de vehículos de nueva energía, ¿cuáles son los requisitos para la exportación de baterías eléctricas para vehículos de nueva energía?

De acuerdo con las Recomendaciones de la ONU sobre el Reglamento Modelo de Transporte de Mercancías Peligrosas (TDG), las Mercancías Peligrosas Marítimas Internacionales (IMDG) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo - Normas sobre Mercancías Peligrosas (IATA-DGR) y otras normativas internacionales, las baterías eléctricas se clasifican como UN3480 ( baterías de litio transportadas por separado) y UN3171 (vehículos o equipos que funcionan con baterías), que pertenecen a la Clase 9 Mercancías peligrosas cuando se transportan, deben pasar la prueba UN38.3.

Aunque las baterías de iones de litio utilizadas en vehículos de nueva energía pertenecen a mercancías peligrosas, deben tratarse de manera diferente según las distintas situaciones.

(1) Si las mercancías transportadas son vehículos puramente eléctricos, el nombre especial del transporte es "vehículos alimentados por batería", el número ONU es "UN 3171" y se trata de "mercancías no restringidas" cuando se transportan por mar y tierra. "sin requisitos de embalaje;

(2) Si los bienes transportados son vehículos híbridos, la designación especial para el transporte es "vehículos propulsados ​​por líquidos inflamables", el número ONU es "UN 3166", el transporte marítimo y terrestre es "carga no restringida" y no hay requisitos de embalaje. .

(3) Si las mercancías transportadas son baterías de iones de litio, el nombre especial del transporte es "baterías de iones de litio", la clase de peligro es "mercancías peligrosas Clase 9", el número ONU es "UN 3480", de acuerdo con su directrices de embalaje, la categoría de embalaje correspondiente es "II". De acuerdo con la "Ley de Inspección de Mercancías de Importación y Exportación de la República Popular China", el desempeño de los empaques de mercancías peligrosas debe identificarse e identificarse para su uso.