¡La fabricación de automóviles en China está en auge! La diferencia en el volumen de importación y exportación es obvia, y el escenario de los japoneses y MINI ya no es

6/7/2023



Con el vigoroso desarrollo de las marcas independientes de China en los últimos diez años, los automóviles producidos en el país, especialmente los vehículos de nueva energía, están aumentando considerablemente, y la participación de las marcas independientes producidas en el país en el mercado automotriz nacional también ha aumentado simultáneamente. Acompañado por el colapso de la creencia en los autos importados, los autos importados que alguna vez estuvieron en la cima de la pirámide están bajando gradualmente del altar.



Las importaciones caen, las exportaciones aumentan
Los últimos datos publicados por la Federación de Pasajeros en mayo muestran que los mercados de importación y exportación de automóviles de China están experimentando un cielo doble. Los datos muestran que las importaciones de automóviles de pasajeros de China de enero a mayo fueron de solo 280.000 unidades, una fuerte caída del 28% interanual. Entre ellos, el volumen importado de automóviles en mayo fue de 58.400, un descenso interanual del 18%. Por el contrario, la exportación de turismos de enero a mayo fue de 1.381 millones, un aumento interanual del 102,0%, formando un gran contraste, sobre todo porque la cantidad total de coches importados ha caído al valor más bajo en el pasado. diez años.

De hecho, la disminución de las importaciones de automóviles se remonta a 2017. De 1,24 millones de vehículos en 2017, continuó disminuyendo a una tasa anual promedio de alrededor del 10 % a 930 000 vehículos en 2020. Aunque el mercado de automóviles importados en 2021 crecerá ligeramente un 0,1% interanual. Pero en 2022, el mercado de automóviles importados disminuirá aún más a 880.000.

Sin embargo, vale la pena señalar que, aunque la cantidad de automóviles importados ha disminuido, la demanda de automóviles de lujo (con un precio de más de 500 000 yuanes) en el mercado importado sigue creciendo, y la proporción de automóviles de lujo aumentó del 79,8 % en 2019. al 91% en 2023. %. Al mismo tiempo, la proporción de importaciones de automóviles de ultra lujo ha aumentado ligeramente, lo que refleja que el poder adquisitivo de los grupos de consumidores de gama ultra alta en realidad ha aumentado.

El surgimiento de esta situación también muestra que nuestras marcas independientes no tienen suficiente voz en el mercado de autos de lujo, especialmente en un mercado con un precio de más de 500,000 yuanes. Fuera de la marca, el precio de venta básico es inferior a 500.000 yuanes, lo que también ha llevado a un crecimiento contrario a la tendencia en el número de importaciones de automóviles de lujo.

La buena noticia es que aunque el volumen de importación de automóviles en mi país ha disminuido mucho, el volumen de exportación ha aumentado significativamente. Según datos de la Asociación de Pasajeros de Pasajeros, la exportación de turismos de enero a mayo fue de 1.381 millones, un incremento interanual del 102,0%. Entre ellos, los vehículos de nueva energía representaron el 30% de las exportaciones totales en mayo, y la exportación de marcas propias alcanzó las 246.000, un aumento interanual del 75,0% %. La Asociación de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros predice que la escala de exportación de automóviles de mi país alcanzará los 4 millones este año, y se espera que supere a Japón y se convierta en el exportador de automóviles más grande del mundo. Detrás de la caída de los automóviles importados y el aumento de los automóviles exportados,

BYD abrió tiendas en Japón, Weilai abrió casas NIO en Europa, Deep Blue Roewe y muchas otras marcas independientes se exportaron a Medio Oriente, Europa, América del Sur y otras regiones. El rápido aumento de los vehículos independientes de nueva energía ha ayudado a la industria automotriz de China a lograr adelantamientos en las curvas.

El volumen de importación de marcas japonesas fue el que más cayó.
De hecho, al observar los datos de ventas de automóviles importados proporcionados por la Asociación de Pasajeros y Pasajeros, no es difícil encontrar que el número de importaciones de marcas de lujo japonesas es el que más ha disminuido.

Desde el punto de vista del origen, de enero a mayo de 2023 los coches japoneses importados tienen una fuerte caída, cayendo un 53% interanual hasta los 54.614, seguidos de los coches importados americanos, que caen un 33% interanual, los suecos. los automóviles importados cayeron un 31 % interanual y los automóviles importados alemanes cayeron un 31 % interanual. Los automóviles importados cayeron un 13% interanual. En contraste, las importaciones de automóviles de México aumentaron 28% año contra año, y fue el único país de origen que logró un crecimiento año contra año.



En términos de marcas, de enero a mayo de 2023, las tres principales marcas importadas son Mercedes-Benz, BMW y Lexus. Entre ellos, Mercedes-Benz aumentó un 44 % interanual hasta las 77.621 unidades, y BMW aumentó un 68 % interanual hasta las 75.523 unidades. El declive es grave. Según los datos, en los cinco primeros meses de este año las ventas de Lexus cayeron un 24% interanual hasta los 54.131 vehículos. Fue la única marca que declinó entre las tres primeras de la lista. Melon puede afectar aún más el rendimiento de mercado de Lexus. Las otras dos marcas de lujo japonesas, Subaru e Infiniti, ni siquiera entraron en el top 15 y sus volúmenes de importación han sido insignificantes.



En términos de modelos, Lexus ES y RX son los que más declinan entre los diez principales modelos importados. Entre ellos, ES cayó un 23% y RX se redujo directamente a la mitad, con una caída de las importaciones del 68%.

Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Viajes de Pasajeros, señaló que la tendencia de los automóviles de lujo chinos tradicionales en 2023 será relativamente débil, pero las ventas importadas de las principales marcas alemanas tendrán un mejor desempeño. Entre ellos, el BMW X5 y el Mercedes-Benz GLB funcionarán extremadamente bien.



Fruto amargo MINI

Después del "evento del helado" en el Auto Show de Shanghái en abril de este año, BMW MINI fue empujado a la vanguardia. Aunque se dice que Internet no tiene memoria, el volumen de ventas en el mercado de automóviles no se falsificará. MINI puede estar probando el fruto amargo del "incidente del helado" en abril y mayo.

A juzgar por las ventas de abril y mayo, las ventas de MINI se han visto afectadas hasta cierto punto. Todavía recuerdo que la disminución de MINI en 2022 es solo del 6%, pero de enero a mayo de este año, MINI cayó directamente un 43% y el volumen de ventas fue de solo 6.576. Si esto continúa, MINI puede vender la mitad de las ventas del año pasado en 2023, lo que no está mal.



Además, la caída de las ventas de MINI tiene muchas similitudes con Lexus. Confía demasiado en sus laureles, sin nuevas tecnologías, y no ha hecho la transición a nuevas fuentes de energía. No es suficiente confiar ciegamente en vender sentimientos. Mire, el smart next door ha estado haciendo una transición activa a la electrificación, y la localización de la versión eléctrica MINI todavía está en un estado medio oculto hasta el momento.



En los últimos cinco años, las ventas anuales de MINI en China se han estabilizado en alrededor de 30.000 unidades, pero mirando este año, se estima que 20.000 unidades será difícil.

Con el rápido desarrollo de la industria actual de vehículos de nueva energía, la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía ha aumentado año tras año, y los conceptos de compra de automóviles de los usuarios también han cambiado. En vista del hecho de que las marcas de energía propias se encuentran en una nueva etapa de desarrollo vigoroso, la mayoría de los consumidores ahora prestan más atención al rendimiento de los costos y el sentido de la tecnología de todo el vehículo, y prestan más atención a la fuerza real del producto, y ya no persiga ciegamente las importaciones y las bendiciones de la marca. Bueno, el concepto tradicional de "importar es bueno" está desapareciendo poco a poco.

La era en la que los autos importados son fáciles de vender se ha ido para siempre, y es hora de que las marcas que confían en las ventas importadas reformulen estrategias, se transformen a una nueva energía lo antes posible, desarrollen nuevas tecnologías y mejoren la fuerza del producto en nuevas direcciones. para el desarrollo futuro.